گروه خودرو:خواب بازار خودرو ایران این روزها عمیق‌تر شده است؛ آنقدر که حتی خودروسازان کشور را نیز نگران کرده و بیم آن می‌رود که خودروهای تولیدی در «جاده مخصوص» انبار شوند و به اصطلاح روی دست بمانند.
نوشتن از دلایل رکود خرید و فروش خودرو در بازار ایران، اگرچه تکراری و خیلی‌ها به آن واقف هستند، اما به هر حال همچنان همان عوامل قبلی در بی‌میلی مشتریان به خرید، اثرگذار هستند. «کاهش قدرت خرید»، «قیمت بالا»، «عدم اعلام قیمت جدید خودروها توسط شورای رقابت» و «خوشبینی به آینده بازار»، چهار فاکتور اصلی افت شدید خرید و فروش خودرو در بازار کشور به‌شمار می‌روند و در این بین، به‌نظر می‌رسد عامل چهارم این روزها به مهم‌ترین دلیل رکود تبدیل شده است.
تغییر قواعد بازی در وارداتی‌ها
گروه خودرو: بازار خودروهای وارداتی این روزها
از هیچ قاعده و مکانیزمی پیروی نمی‌کند، به‌طوری‌که با وجود کاهش 55
درصدی واردات ، تقاضا برای خودروهای یاد شده نیز به طور چشمگیری کاهش یافته
است.معمولا در چرخه کسب و کار ، هر کالایی با تقاضاکنندگان و عرضه‌کنندگان
آن کالا روبه‌رو است؛ بنابراین اگر در بازاری به هر دلیل عرضه و تقاضا
باهم برابر نباشند؛ یعنی بازار در تعادل نیست.
تغییر قواعد بازی در وارداتی‌ها
گروه خودرو: بازار خودروهای وارداتی این روزها
از هیچ قاعده و مکانیزمی پیروی نمی‌کند، به‌طوری‌که با وجود کاهش 55
درصدی واردات ، تقاضا برای خودروهای یاد شده نیز به طور چشمگیری کاهش یافته
است.معمولا در چرخه کسب و کار ، هر کالایی با تقاضاکنندگان و عرضه‌کنندگان
آن کالا روبه‌رو است؛ بنابراین اگر در بازاری به هر دلیل عرضه و تقاضا
باهم برابر نباشند؛ یعنی بازار در تعادل نیست.
هفت خودرو کاندید برای ورود به ایران
در سال هایی که پای شرکت های فرانسوی و کره ای چون پژو، سیتروئن، رنو، دوو و کیا به ایران باز شده بود، به یکباره با گسترده شدن سایه تحریم های اقتصادی – سیاسی علیه ایران، پای این کارخانه ها از کشورمان بریده شد. در این خلاء به وجود آمده، خودروسازان چینی به سمت خودروسازان ایرانی آمدند تا از کمبود تولید ماشین های خارجی درجه یک نهایت استفاده را ببرند و با استقبال نسبی ایرانیان هر روز بر آمار فروش شان در کشورمان بیفزایند اما اگر تحریم ها برداشته شود کدام خودروهای خارجی می توانند جایگزین تولیدات چینی یا ایرانی – چینی شوند؟ سوالی که در ادامه به آن پاسخ خواهیم داد.